O projeto, promessa antiga e estratégica para mobilidade na Bahia, agora tem data de início e soluções técnicas em debate
Após mais de uma década de anúncios e revisões, o Sistema Rodoviário Ponte Salvador–Itaparica — a infraestrutura que deve ligar Salvador à Ilha de Itaparica — volta ao centro da agenda pública com um novo cronograma oficial e um debate técnico sobre formas de viabilização que podem baratear e agilizar a obra. A construção física está prevista para começar em junho de 2026, com conclusão estimada em 2030, segundo projeções oficiais divulgadas pelo governo da Bahia.
O projeto, considerado um dos maiores da história da engenharia no país e incluído pelo governo federal no Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) para agilizar processos e parcerias, representa um investimento superior a R$ 10 bilhões e é apontado como capaz de beneficiar cerca de 10 milhões de pessoas em mais de 250 municípios.
Um projeto antigo com novo calendário
Prometida por governos estaduais desde a década de 2000, a ponte — que cruzará a Baía de Todos-os-Santos com mais de 12 km de extensão — passou por sucessivas etapas de estudo, sondagens e ajustes contratuais antes de ganhar um novo cronograma para início de obras no ano que vem.
Segundo o governo da Bahia, a expectativa é que a estrutura proporcione redução significativa no tempo de deslocamento entre Salvador e o Recôncavo, impulsionando o turismo, a logística e a integração econômica regional.
Soluções técnicas para reduzir custo e prazo
Para o técnico em edificações e planejamento Cleone de Araújo Corrêa, a ponte pode se beneficiar de alternativas construtivas mais modernas e eficientes do que as tradicionalmente adotadas no Brasil. Ele destaca a possibilidade de ampliar o uso de estruturas metálicas e sistemas pré-fabricados para reduzir tempo de obra, simplificar logística e diminuir custos, especialmente em grandes vãos como o da Baía de Todos-os-Santos.
“A adoção de estruturas metálicas permite pré-fabricação em estaleiro, montagem mais rápida em campo e menor exposição aos riscos comuns em obras marítimas. São soluções consolidadas em projetos ao redor do mundo e que podem ser adaptadas à complexidade da Salvador-Itaparica”, afirma Cleone.
Casos mundiais que inspiram
Projetos internacionais demonstram a eficácia de soluções metálicas e híbridas em grandes obras.
Ponte Øresund (Dinamarca–Suécia) — combinação de ponte e túnel que cruza um braço marítimo, com uso intensivo de módulos metálicos pré-fabricados, acelerando a montagem no local e reduzindo interrupções no tráfego marítimo.
Golden Gate Bridge (EUA) — referência histórica em engenharia metálica, com manutenção contínua que comprova a durabilidade e flexibilidade de estruturas em aço em ambientes severos.
Hong Kong–Zhuhai–Macau Link (China) — complexo que combina pontes e túneis, com grandes vãos metálicos e técnicas avançadas de montagem, demonstrando a viabilidade técnica em contextos ambientais desafiadores.
Segundo Cleone, essas experiências mostram que a engenharia não precisa ser um limitador — e que modelos alternativos já testados podem reduzir o cronograma em países com desafios ambientais e geográficos parecidos com os da Bahia.
Debate técnico entra no planejamento
No momento em que o projeto ultrapassa a fase de sondagem geotécnica — concluída com profundidade inédita para o país — e entra em detalhes executivos antes da montagem dos canteiros de obras, a participação de especialistas em engenharia tem crescido no debate público sobre a ponte.
Para Cleone, a discussão técnica é tão essencial quanto o apoio político e financeiro. “Ter soluções que barateiem e acelerem é estratégico para a Bahia, para o estado e para a economia do país. Se existem metodologias melhores e já testadas, precisamos adotá-las com base em critérios técnicos, não apenas políticos”, defende.
À medida que o cronograma se aproxima do início da execução no mar — previsto para maio de 2026, com plataformas provisórias e implantação de pilares iniciais — o debate sobre como construir a ponte ganha importância tanto quanto quando ela finalmente será concluída.